新车速递 通用汽车50亿好意思元重组上汽通用, 好意思国汽车在中国市集“全面裁撤”

中国汽车圈有一个乖癖原则，不管是新车型、车企指点东说念主撤换，如故关厂裁人等传言，车企一朝发出慷慨陈词的辟谣，最终效果等于是并无二致的官宣。

这一次通用汽车的辟谣事件却有些不同：通用汽车总部近日书记筹办破耗超越50亿好意思元重组上汽通用，包括减记价值26亿-29亿好意思元的股份，以及计提约27亿好意思元工场关停和车型坐褥调度的股权损失，而通用中国却“辟谣”说，中国业务在目前和改日齐是优质钞票。

上汽通用也曾与上汽寰宇一说念打造了中国汽车市集最强的上汽集团，谁能思到如今却也堕入了发展逆境，这意味着在福特和JEEP之后，好意思国汽车在中国市集全面收缩。

上汽通用在2017 年完了产销量登顶，以200万辆销量范畴成为合伙品牌标杆。然而，在新本领和新车型抓续引进，豪华品牌凯迪拉克也以豪华品牌第二梯队领军东说念主物的身份完了国产之后，上汽通用的销量却连年下降。

上汽通用公布2024年11月晦端销量为66797辆（含出口），集中5个月环比增长，但1月至11月研讨末端销量仅为60万辆（含出口），对比2023年的100.1万辆，2024年全年销量好像会暴跌超越30%。

2024年第三季度，通用汽车中国业务亏蚀 1.37 亿好意思元；前三个季度累计亏蚀 3.47 亿好意思元（约合东说念主民币 25 亿元），不管是销量增长乏力，如故一口价策略，齐松开了上汽通用的盈利才智，况且极大影响通用汽车的举座盈利进展。

从200万辆的巅峰陨落，在“经销商库存较年头减少了超越50%”之后，通用汽车不得分别上汽通用下狠手，除了关停部单干厂、调度部分车型坐褥以外，范畴不小的减员将不行幸免。

金融危急也曾让通用汽车堕入了遥远发展逆境，最终不得不出售欧宝，战术性罢休对燃油车油耗和排放日渐严苛的欧洲市集，只是没思到它最终不得不大幅收缩在全球最大市集的业务。

领有年销200万辆的光线确立，上汽通用不是莫得勤快过：最初将中国汽车出口北好意思市集，国产了好意思国总统座驾——凯迪拉克品牌，奥特能平台纯电动车型的价钱莫得最低惟一更低，而明星产物别克GL8则如故用上了上汽集团的插电混动本领。

然而，多款车型推出“一口价”的全球最廉价，调停了一部分销量，却未能扭转举座下滑的趋势，年销量如故低于100万辆，对比200万辆的年产能，上汽通用如故堕入了严重的产能充足。

动作准好意思国国有车企，通用汽车连年来将买卖收入和盈利等财务认识摆在了第一位，上汽通用的全球廉价促销以及产能闲置，如同在用好意思国东说念主的钱补贴中国汽车用户。

中国市集也曾是通用汽车最大的市集，通用中国诚然不肯意承认我方再也不是这个市集的头部，而上汽集团更无法承受上汽通用发展停滞所带来的刚硬颤动。

然而，领有跨国车企在中国市集最强的研发公司——泛亚汽车本领中心(PATAC)，与其说是通用汽车跟不上中国汽车市集的发展措施，还不如说是中国自主车企崛起带来了毁掉性打击。

也曾被视为造不好汽车的自主车企，比亚迪、沉静和奇瑞等等头部车企如故在汽车本领、瞎想和品控上齐如故完成了越过式迭代，在市集份额和品牌影响力上，渐渐与百年跨国车企平起平坐。

不单是是通用汽车，险些整个跨国车企齐看不懂自主车企是怎样作念到的，最终论断也只然则所谓的产能充足导致的颠倒内卷、廉价推销侵扰市集。

收获于中国经济高速增长，跨国车企也曾险些是轻便一款车型就能在中国市集热销，也赚取了远高于中国汽车市集平均水平的利润。

不管是汽车全链条的研发和资本管控，如故中国脉土本领、法度和原材料的使用，跨国车企本色上并莫得信得过融入中国汽车产业的发展，只是将全球本领引进中国市集，作念得最多的也便是原土化坐褥。

上汽集团相配了了，跨国车企从中国市集拿走了些许东西，因为它便是凭借两家头部合伙车企成为了中国汽车第一，而这只是只是整车销售利润的一半。

可见，自主车企如斯的高配廉价也并不是那么难领会，只是跨国车企和国有车企不肯承认我方多年来对中国市集的利润抢掠，更不肯意罢休也曾的光线确立。

不同于长安铃木和广汽三菱径直歇业断绝，标致-雪铁龙和JEEP等品牌齐尝试以轻钞票的形状保管在中国市集的业务，而长安福特早已退出了百万范畴争夺战，保管本人小众市集的存在。

上汽通用有更多的采选，远不至于走到歇业退市的地步，但以福特在中国市集的新发展模式为模板，上汽通用好像将从容退出销量前十的竞争，随之而来的是雪佛兰和凯迪拉克两大品牌的大调度。

通用、福特和克莱斯勒等品牌在北好意思原土市集如故无力与丰田和本田竞争，但外洋市集也如故契机不再，因为欧洲和中国两大市集如故插足了新动力时间，这亦然全球汽车产业的发展趋势。

那么，通用汽车在中国还有契机吗？

中国汽车市集是全球最大的市集，这里商机无穷，但上汽通用如故徒然了太多的时候和契机了。

寰宇和丰田与自主车企的和洽如故从坐褥范畴升级到更深档次的研发和本领和洽，比如寰宇投资小鹏打造中国市集专属的电动智能汽车，丰田与比亚迪合伙，与广汽集团和洽打造禁受原土电动化本领的新动力汽车。

通用汽车在中国市集的销量范畴遥远位居前三，而上汽集团也领有中国汽车最强的研发和资金实力，两者之间的和洽却仅停留在合伙坐褥，究竟是躺赢太久不远起身拚命，如故纠结于目前的一分半毫而无法收式样作升级。

当咱们看到通用汽车书记罢休了我方坚抓8年破耗100亿好意思元资助的Cruise自动驾驶出租车面孔，咱们就如故看到了上汽通用的改日。

固然，咱们无需牵挂上汽通用裁人和倒闭，因为它有足够的资金和资源储备善后，以致列队裁人、抢购尾货车如故乐事一件。

从福特、JEEP到通用，不管是关停工场，如故裁人，一朝开启了这个程度，效果好像会比咱们思象的还要坏得多。

不管是自主车企崛起，如故新动力汽车的高速发展，中好意思汽车脱钩亦然朝夕的事情，通用汽车的调度让咱们看到了试验的阴毒，中国车企无法插足北好意思市集，但好意思国车企是我方丢掉了中国市集。