潮流车型 燃油汽车的天塌了, 奇瑞全新固态电板来了, 续航1500km, 来得太快

真没思到，起初发布固态电板的既不是宁德期间，又不是比亚迪，而是一直很低调的奇瑞汽车。在2024全球立异大会上，奇瑞率先推出了我方的固态电板，它既不玩挤压，又不玩针刺，平直把电板切掉一块，电板仍然能持续责任，不错放电，也能充电，安全性取得了极大的普及。

现时的能源电板并不可从根底上处分动怒和爆炸的问题，无论是三元锂电板，如故磷酸铁锂电板，电解质王人相配活跃，容易激励短路和高温，这亦然动怒和爆炸的“元凶”，而固态电板就很好地处分了这个工夫贫苦。

固态电板剿袭了固体电解质，属性不活跃，导电性欠安，现时厂家要攻克的贫苦即是怎么提高固体电解质的导电性，一朝攻克了工夫难关，固态电板将随处吐花。

比较传统能源电板，固态电板的能量密度更大，这就意味着，调换体积下，固态电板的续航里程会更长，达到世俗电板的2-3倍并不难。而且固态电板更耐高柔软低温，在极寒地区和炎夏地区的续航里程委果不缩水，它还不动怒、不爆炸，一朝考究量产，燃油汽车的市集远景将会愈加不豁达，不错说燃油汽车的天塌了！

在2024全球立异大会上，奇瑞固态电板终于夸耀了“图穷匕首见”，现时奇瑞如故达成了400Wh/kg的能量密度，到2025年将把能量密度普及到600Wh/kg，让纯电汽车的CLTC纯电续航里程破损1500km！

奇瑞的固态电板将在2026年达成考究量产，2027年达成大范畴批量上市。奇瑞方面还暗示，工夫的出奇即是为了让普罗大家看得见、摸得着，因此，固态电板的价钱不会很离谱，让用户不错耗尽得起相配紧迫，要是超出了大家的预期，固态电板就没故理由了。

为了考据固态电板的安适性和安全性，平直切掉了一角，电板仍然不错平常使用，充电没问题，放电也莫得问题，不冒烟也不动怒，更莫得爆炸，这不即是耗尽者所盼愿的安全吗？

要是说固态电板是“期货”的话，奇瑞的鲲鹏电板即是“现货”了，奇瑞如故量产了半固态鲲鹏电板，把这块电板放到插混和增程汽车上，不错达成纯电续航300km+，把它放到纯电汽车上，不错达成纯电续航1200km+，该电板支援6C快充，轮回充电寿命可达3000次。

奇瑞固态电板来得太快了，以至于让东说念主措不足防，它的量产期间以至要比宁德期间和比亚迪更快，我原先写过一篇著作，是东风集团的固态电板，它是2025年量产，何况会搭载于20万以内的车型上。至于国外方面，特斯拉并莫得公布任何固态电板的音讯，丰田、本田和日产倒是有权术，丰田晓示的是要到2026或2027年达成量产，本田和日产的期间稍稍一些。

以后新能源汽车的竞争必将是固态电板的竞争，这少许应该莫得什么异议，谁率先推出固态电板，大略说谁的电板工夫当先，在竞争局势必就更有上风。我一直认为，搭载固态电板的新能源汽车才是终极移动出行决策。终末，关于固态电板，您有什么见解？