科技前沿 借华为之势, 江淮会是下一个赛力斯? ‍‍

出路难测

10月17日，华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车惩办决策BU董事长余承东在2024寰宇智能网联汽车大会上裸露，华为与江淮汽车联袂打造的超高端品牌“尊界”行将不才个月广州车展亮相，并计算于来岁春天肃肃上市，是一款售价逾越100万元的高性能车。

10月18日，‍江淮汽车股票涨停，创下历史新高。事实上，自10月以来，江淮汽车股价一说念高潮，屡次强势涨停。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

遏抑高潮的股价以及与华为迷惑的车型音尘遏抑，不禁让外界臆想，江淮汽车是否行将借华为之势，成为下一个赛力斯？‍‍

然而，现实似乎并不乐不雅。数据夸耀，9月，江淮汽车销量3.96万辆（商用车+乘用车），同比增长2.82%；其中乘用车销量19233辆，比客岁同时少了近100辆；新动力乘用车销量3044辆，同比下跌15.93%。

在这个成色完全的“金九”，这一数据不仅与其他国有汽车集团相去甚远，甚而不足好多新势力品牌。这显然与江淮汽车居品式微有着径直关系，在智能化、电动化的竞争中，江淮汽车的居品竞争力如故远远落伍，时于当天，仍无一款让破钞者耳熟能翔实方丈车型。

外界比年来对江淮的印象，主若是给蔚来汽车代工。尔后，江淮汽车又接踵与寰球汽车与华为迷惑。但售价超百万的“尊界”并不被业界看好，与寰球汽车迷惑建造的寰球在华第三家搭伙公司“寰球安徽”，江淮也险些行将失去存在感。

从蔚来到寰球再到华为，江淮被戏称在“代工”的说念路上一骑绝尘，更遏抑被质疑，“代工”阵势下，江淮汽车是否如故名存实一火？

支抓居品缺失‍‍

从当今情况来看，江淮的居品谱系颠倒完好。从商用车到乘用车，各热点细分阛阓王人有居品布局，出口渠说念也较为闇练。公开信息夸耀，江淮汽车的乘用车板块由江淮、瑞风、钇为、星锐、想皓、iEV等六大品牌或居品序列组成，旗下车型多达30款，其中掩饰从微型车到SUV到MPV的全居品威望。

然而，浩大的居品矩阵中，如今竟无一款居品/板块不错被称为“支抓”，甚而各个居品线王人处于下滑态势。

数据夸耀，1–9月，江淮汽车（乘用车+新动力）销售152958辆，同比下滑14.82%。其中，江淮汽车SUV前九月销售65330辆，同比下滑22.41%；MPV销售12085辆，同比下滑18.07%；轿车销售53967辆，同比下滑9.05%；新动力乘用车销售21576辆，同比增长1.48%。

7月17日，江淮汽车与寰球汽车集团搭伙公司寰球安徽的首款居品ID.与众上市，该车型不仅是寰球首款智能电动轿跑SUV，亦然寰球与江淮自2015年搭伙迷惑状貌的首款居品。然而，新车交强险购买数夸耀，ID.与众7–9月累计销售373辆，其中在2个完好销售月（8月、9月）仅销售了198辆。而手脚寰球旗下的同门电动居品，ID.4 CROZZ和ID.4 X同时销量分散达到6802辆和7073辆。

在ID.与众上市当日，寰球汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）默示：“寰球安徽并不急于擢升阛阓占有率，居品的价值要大于销量，构建品牌愈加剧要。”但月销百余辆的收获，似乎也难以构建出品牌。

10月15日，江淮汽车插电混动车型X8 E家肃肃上市，新车定位大七座中大型新动力SUV。双联屏、插混、大七座等标签均为当下最热卖点，但相较于主流居品，江淮的设立似乎还停留在上一代水平。

2022年，江淮汽车曾重整品牌架构，发布新动力乘用车品牌——江淮钇为，并锚定2025年“百万辆+千亿元”营收计算，加快向智能化转型。但两年时代当年，江淮钇为在阛阓中依然鲜为人知。

以上种种似乎王人在确认，江淮汽车当今正处于极速退坡情景。尽管研发用度缓缓高潮，但实践效果却不尽如东说念主见，与阛阓平均水平也有较大差距。

绝对转向代工？

近几年来，不同于在“自研”“羁系”“高端”等层面跋扈内卷的其他中国品牌，自己技艺进度较弱的江淮更像是将要点放在了“抱大腿”上。

2016年，江淮与蔚来汽车签署计谋迷惑框架契约，为蔚来代工坐蓐。有媒体统计，靠着替蔚来代工，2018年–2022年，江淮通过蔚来赚了30.38个亿元，2023年，通过出售两座工场给蔚来，江淮又到手套现45亿元。

在一众新动力汽车品牌亏本的方位中，代工获取的真金白银实着实在让江淮尝到了甜头。

2023年12月，江淮汽车与华为结尾签署《智能新动力汽车迷惑契约》，基于华为智能汽车惩办决策，在居品开拓、制造、销售、干事等多个限度全面迷惑，效力打造豪华智能网联电动汽车。公开音尘称，江淮汽车与华为的迷惑不仅局限于引入鸿蒙智行阵势，在过程变革、数字化转型等方面也与华为进行了全方向的、深化的迷惑。

在业内东说念主士看来，迷惑本体上来说仍是为华为“代工”。以问界为例，华为主导了研发和后期的销售，甚而在问界的品牌实施和车型发布上，赛力斯王人退居幕后，遏抑裁减存在感，让渡了绝大部分主导权。

不外，从赛力斯的市值以及财报来看，即即是为华为“代工”，也如故赚得‍‍‍‍盆满钵满。关于原来在阛阓上就如故被边际化的江淮而言，这也不失为一桩好贸易。

按照计算，“尊界”行将在11月的广州车展亮相，来岁春天肃肃上市。据江淮集团党委文告、董事长、总司理项兴初裸露，与华为迷惑将打造全新平台和起始的智电架构，计算了多款居品，将打造中国品牌百万级的高端豪华智能电动车。

9月30日，江淮汽车发布向特定对象刊行A股股票预案称，拟使用召募资金49亿元，扣除刊行用度后全部用于高端智能电动平台开拓状貌。

此外，在与寰球的迷惑中，江淮也在遏抑让渡语言权。2020年，寰球增资江淮寰球，寰球的股权达到75%，江淮寰球义正辞严形成了寰球安徽。

即便江淮汽车对外宣称引入华为、寰球故意于对公司品牌价值进行重塑，从而在狠恶的阛阓中保抓竞争上风，也故意于江淮汽车抓续鼓舞技艺翻新和居品迭代升级，助力公司发展新质坐蓐力，但在业内东说念主士看来，这一发展旅途在此前的汽车阛阓中王人可谓步调深邃，未来愈加难以达成。

尽管外界关于代工阵势争议遏抑，但关于在阛阓上早已被边际化的江淮而言，至少短期内无须为生涯担忧，从现时的阛阓风景以及永恒存续来看，虽是无奈之举，能够亦然生死之说念。‍‍‍