科技前沿 欧洲品牌打响电动攻势, 巴黎车展中国车仍然“唱主角”

1898年，一场名为“海外汽车沙龙”的展会，在享有“前卫之皆”好意思誉的巴黎举行，这也标记着“海外车展”历史的开篇。如今的巴黎车展，履历了120多年的演变，依然是海外五大汽车展览中最具不雅赏性的展会。人们常嘉赞巴黎车展的宽敞，其历经120多年的演变，与申明权贵的巴黎时装周井水不犯河水，处处飘溢着“争妍斗奇”的氛围。

然则，从另一个角度看，巴黎车展又显得颇为细巧。因为与北京、上海车展那巨大的展馆比较，巴黎车展的主展馆——凡尔赛门的展位面积昭彰要工致很多。况且，本年的巴黎车展上包括日系品牌和飞奔在内的不少跨过车企纷纷文牍退出，使得这场盛宴的后光有所昏黑。

因此，本届巴黎车展注定成为一场仅属于少数人的狂欢。尤其关于中国品牌而言，在旧年慕尼黑车展上大放异彩之后，本年又濒临着关税和生意战的困扰，但其夸耀出的发展趋势未尝更变。同期，欧洲品牌也但愿借助本届巴黎车展，掀翻一场关乎欧洲汽车气运的“风向标之战”。

欧洲车企电动“醒觉”

在2024年的巴黎车展上，欧洲车企纷纷展示了其在电动汽车边界的最新恶果，标记着欧洲汽车工业的电动“醒觉”。从豪华品牌到子民车型，从宗旨车到量产车，欧洲车企在车展上推出的新车不仅展现了其期间实力，也预示了将来汽车阛阓的发展趋势。

四肢人的雷诺集团与半人Stellantis集团天然不遗余力。举例，雷诺集团携旗下四大品牌重装上阵，带来了7款民众首发车型和2款宗旨车。其中最引人注野心是雷诺R4 E-Tech。这款袖珍电动跨界车不仅经受了雷诺品牌的宝石立场，还搭载了先进的电动期间。

此外，雷诺还展示了Emblème宗旨车，这是一款旨在缓解耗尽者对电动汽车续航和充电着急的宗旨车。其空气能源学联想好像最大化续航里程，而双燃料电板电动传动系统则提供了强劲的能源输出。

达契亚品牌则展示了其全系车型，并推出了一款新的C级车Bigster。而Alpine品牌则民众首发了搭载全新六缸氢内燃机的Alpenglow Hy6。

Stellantis集团相通威望强劲，标致品牌在这次车展上聚焦于纯电动车型，推出了多款长续航电动车型。其中，标致408纯电动中型掀背轿车和长续航版E-3008、E-5008纯电动SUV尤为引人重视。

而雪铁龙则展出了纯电动宗旨车C5 Aircross。新车采纳了最新的眷属联想，显得愈加前卫，不外在将来量产版能否引进国内如故未知数，毕竟全新5008现在也还莫得入华。

此外，良马集团在这次车展上也展示了其电动化策略的最新恶果，带来了当先15款纯电动车，隐敝良马及MINI品牌的绝大部分细分居品线。奥迪也推出了的纯电轿车A6 e-tron的性能版S6 e-tron等多款新车。

同期，欧洲品牌关于电动车阛阓的发展也夸耀出积极的立场。Stellantis雪铁龙品牌负责人Thierry Koskas在本届巴黎车展就暗示，当下欧洲阛阓关于电动车的需求正在接近“临界点”。以雪铁龙售价2.33万欧元的e-C3为例，由于软件问题，这款新车在本年9月中旬开动发货，比原有野心晚了几个月。但Koskas暗示，来岁上半年将推出售价1.99万欧元的版块。

中国品牌“九攻九距”

跟着中国品牌越来越多地对准竞争好坏的欧洲阛阓，欧洲品牌现阶段要承受的竞争压力比较旧年慕尼黑车展时，无疑变得愈加严峻。

据了解，包括比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑和创维等在内的多家中国车企皆将诞生成心展台，展示各自的新期间和新址品。这不仅是中国车企海外化策略的庞大一步，亦然中国品牌在民众阛阓上崛起的有劲评释注解。

比亚迪四肢中国新能源的领军品牌，在本届巴黎车展上展出了包括仰望U8和海狮07在内的等多款车型。其中，海狮07四肢对标特斯拉Model Y的车型，已在国内上市，并有野心于2025年登陆欧洲阛阓。比亚迪还将展示其最新的易三方、易四方以及云辇-P期间，这些期间不仅代表了比亚迪在电动化、智能化边界的深厚积贮，也展示了其对将来汽车发展主义的久了知悉。

零跑汽车则有野心在车展上民众首发其全新B系列居品——零跑B10。这款紧凑型SUV配备了高阶智能驾驶系统，尽管订价可能在15万以内，但仍具备强劲的竞争力。此外，零跑汽车还将展示其T03和C10等已在欧洲上市的车型，进一步拓展其欧洲阛阓。

小鹏汽车也将携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等眷属车型亮相巴黎车展。其中，小鹏P7+四肢“民众首款AI汽车”，不仅领有全新的外不雅联想，还采纳了全新的“AI鹰眼视觉智驾决议”，达成了愈加精确、安全的自动驾驶体验。小鹏汽车还将在车展上认真公布小鹏P7+的预售价钱，激励阛阓热议。

红旗、广汽、上汽大通等品牌也将带来各自的新车型和期间，展示中国车企在新能源、智能化边界的最新恶果。这些中国品牌的参展，不仅展示了中国车企的期间实力和阛阓竞争力，也为欧洲耗尽者带来了更多采纳。

需要指出的是，在欧洲对中国电动汽车加征高额关税的配景下，中国车企并未恶臭。比亚迪、上汽大通、祥瑞等中国车企的高管纷纷暗示，关税壁垒不会动摇其开发欧洲阛阓的决心。他们将通落后间立异、耕种居品性量和奇迹水对等神气来轻佻挑战。

举例比亚迪就文牍将链接加大在欧洲阛阓的参预力度，通过修复销售网罗、耕种售后奇迹水对等神气来增强品牌影响力。同期，比亚迪还将加强与欧洲原土企业的配合与相通，共同鼓动电动汽车产业的发展。

关于中国品牌在欧洲阛阓的发展远景，业内行家多量觉得天然濒临一定挑战，但中国车企仍有较大发展空间。有分析师告诉“汽扯扒道”：“中国车企在欧洲阛阓具有较大的增长后劲。天然濒临关税等挑战，但中国车企不错通落后间立异、耕种居品性量和奇迹水对等神气来轻佻挑战。同期，跟着欧洲阛阓对电动汽车需求的束缚增长，中国车企有望收拢机遇达成快速发展。”

同期，该分析师还指出，中国车企具备活泼的坐褥款式和快速的阛阓反馈能力等上风。这些身分将有助于中国车企在欧洲阛阓达成快速发展。此外，一些欧洲原土汽车企业高管也对中国品牌在欧洲阛阓的发展暗示留心。他们觉得天然中国品牌在欧洲阛阓仍濒临一定挑战，但中国车企的崛起照旧阻拦冷落。他们暗示将加强与中国车企的配合与相通，共同鼓动电动汽车产业的发展。 不错说，本届巴黎车展上，欧洲车企以其强劲的电动化攻势展现了期间实力和阛阓弘愿，而中国品牌则不惧关税和生意战挑战，积极参展并展示最新期间和居品。尽管全面开放欧洲阛阓仍需时日，但在行将到来的新一轮竞争中，“挫折主动权”还依然掌持在中国品牌手中。