潮流车型 换块电板竟要20多万？千万新能源车主逃不外的劫！怎样破局？

就在这几天，蚁集曝光了第一批飞奔EQC更换电板包的报价单。

79.2度的三元锂电板，材料+工时费加起来真的高达22.6万元之多，甚而比同款二手车还要贵几万，难怪各人齐说飞奔不坑穷东谈主：

而通常不坑穷东谈主的，还有良马。良马5系530Le插电混动车型在上市之初，就有大齐车主响应车辆能源电板故障报警，系统会默许电板亏电，发动契机万古辰保管在高转速区间。私费更换整包的用度，是令东谈主热爱的26万元……辛亏主宰部门有强制规章，新能源车的三电质保至少要知足8年12万公里，岂论新车二手，只须影响行驶的故障齐要由车企进行兜底，尊贵的BBA车主们不错放稳重了。同期，若是电板容量在质保期内衰减到80%以下，策略也要求车企免费为用户维修或更换（前提：安妥厂商规章的质保条目，如并未改装、未出过首要交通事故等）。

看到这里，笃信好多东谈主会开动讲究：若是质保到期，我家的新能源车会不会也化身“电板刺客”，给我方的钱包来个大放血？其实，不同品牌、不同车型、不同容量和规格的电板，价钱齐是有一定各异的。社长也找到了一些案例（可能存在相差），供各人参考：

比亚迪秦8度电，6000-8000元；

特斯拉Model Y 75度电，8.5万元；

​小鹏P7，86度电，9万元；

极氪001，100度电，10万元；

总体来讲，这些不坑穷东谈主的品牌更换电板包，每度电差未几是800-1200元。

说到底，固然最近1年的时辰里，电板原材料价钱下落相等昭着，这也给了新能源整车一轮又一轮打价钱战的底气。但具体到更换电板包这个交替，价钱昭着无法让各人气象。从用车老本的角度探究，若是真到了不换电板开不了的那天（若是各人感意思电板寿命的话题，社长下次再和各人好好聊聊），我笃信好多东谈主会遴荐奏凯报废。就在这时，一个新兴行业正在升空：电板以旧换新。

试思一下，若是拆掉的旧电板包能值个三五万块，电板包换新的价钱就不那么离谱了。就有点像是作念完“大和谐”的燃油车，还能再战好几年。这其实跟卖二手车、家电以旧换新是吞并个好奇。至于旧电板到底值些许钱，很猛进度上取决于旧电板后续的运用价值。说到这，这就要谈谈各人相比眷注的问题，能源电板回收了。

最近挑剔区就有小伙伴留言，讲究以后能源电板会车载斗量，糟蹋环境：

有一说一，这确乎是个相比严峻的问题。就以8年为电板退役周期来估算，刻下边临能源电板退役的电动车，大齐是2016年往日的电动车。那段时辰还处于国内电动车的“萌芽”阶段，年销量独一50万辆出面。可从2021年开动，国内新能源汽车市集出现了爆发式的增长，到2023年达到了949.5万辆。照本年国补、地补这样得力的情况下，新能源销量八成率是要高于旧年的，很可能会冲破1000万辆大关。

不错预思的是，跟着能源电板寿命衰减，到2028年之后，社会上会逐渐出现需要回收的旧能源电板，总量会呈现爆发式的增长。要知谈，能源电板但是一个高能量的化学池，里面可能含有镍、钴、锰、铁、铜等重金属元素。而电解液中的六氟磷酸锂，与水发生反应会开释出剧毒且强腐蚀性的气体——氢氟酸！是以说，如斯巨额的能源电板，一朝贬责不当，势必会对生态环境变成严重的糟蹋。

虽说听起来有些危言耸听，但换句话来说，能源电板回收这门交易的爆火，基本上是掷中注定。那么，旧能源电板从车上被拆下来之后，再到回收，到底要阅历何如样一个经由呢？领先，因为容量衰减被拆卸后的能源电板包，只须剩余容量不低于30%，且莫得电芯或清亮故障，一般来说并不会奏凯落空解析的，而是优先梯次运用。

和二手车一样，初度退役的能源电板，在其他范围仍然有不小的运用价值，比如储能电站、通讯基站等等，关于能源电板能量密度需求不高的场景。储能电站是用来给电网作念调峰调频的，是光伏、风电等可再生能源的好伙伴。之前咱们提到过，就不花大篇幅赘述了。这里讲讲各人可能相比生疏的通讯基站电板。骨子上，通讯基站对电板的需求量如故越过高的。比如，国内头部通讯基站公司中国铁塔，在2023-2024年备电用磷酸铁锂电板居品集结招标公示中写到，预估采购4.24GWh的电板：

粗造估算，其总量基本等同于采购7万多辆纯电动车的能源电板。这里也恰是有越过大一部分比例的着手，是退役的能源电板。除此之外，旧年1月中国移动曾经发布过1.79GWh的通讯用磷酸铁锂电板采购招标。值得一提的是，刻下市面上大部分采购梯次运用电板的企业，更偏向于采购磷酸铁锂电板而非三元锂电板。除了老本除外，很伏击的小数是因为磷酸铁锂的寿命更长，轮回次数在3000次险阻，而三元锂电板轮回次数为2000次险阻。一朝三元锂电板跳跃轮回次数，其容量会发生断崖式骤减，安全扫数也不如磷酸铁锂电板高。

此外，可千万别合计能源电板梯次运用是“买讲究就能奏凯用”那么简便。由于每一块梯次运用电板使用的年初齐不一样，购买梯次运用电板的企业，需要先把电芯从电板包里拆出来，对每一块电芯进行检测，把调换电压、容量的电板包放在一齐再行构成电板包，想法是为了尽可能的保证电芯的一致性。一朝重组电板包后的梯次运用电板，和庸俗能源电板一样，一朝电芯一致性出现问题，轻则发烧故障，重则大大增多发生热失控激发失火的概率。

而一块电板的容量若是阔绰到30%以下，基本上就走到了全人命周期的绝顶。平日情况下，能源电板回收企业在收到废旧能源电板后，会先把电板放到氯化钠溶液中，把电板剩余电量放干净，以缩小生气爆燃风险。然后把电板取出，放入专科落空机中进行落空分拣，落空机内往往是充满惰性气体的、同期严格戒指职责温度的，通常是为了退避电板落空时爆燃。

接下来，就要到原材料回收这一步了。一般来说，电板原材料回收大体上不错分为“火法”和“湿法”两种。火法便是通过冶金的模样，将落空后的电板烧成熔融状况，再进行诀别提纯。不外，这种模样的缺点需要阔绰巨额能源，诀别出来的原材料纯度也不高，有些焉知非福。

是以，刻下正规电板回收企业中，“湿法”回收是主流模样。即通过对电板进行酸碱浸泡、置换、固液千里积、萃取等化学反应，将思要得到的电板原材料诀别出来。骨子上能源电板回收从时刻层面上来说，还是越过老练了。宁德时期董事长曾毓群就在本年的一次论坛对话中暗示，刻下中国能源电板回收企业，锂的回收率能作念到91%，钴和镍能作念到99.6%：

他认为，照这个趋势下去，2042年以后中国再分娩电板就不需要再挖新矿了。固然听起来相等唬东谈主，但思要让电板从分娩到应用再到回收已矣100%完好意思闭环，靠近的辛勤如故好多的。其中最最要命的，便是能源电板回收“小作坊”的问题。

能源电板回收是一项危境，且对环保门槛要求很高的职责，入行是需要天资的。包括工信部的行业范例白名单，以及特种行业许可证、危境废料辩论许可证等等。刻下安妥工信部白名单的企业，仅有156家。可证实天眼查清晰，松抄本年4月，有能源电板回收标志的企业，数目竟达到了12万家。也便是说，这些电板回收企业不一定齐是正规辩论的。据中国化学与物理电源行业协会统计，约75%的废旧电板，齐是被“小作坊”及尚未插足白名单的企业消化的。

每每这些小作坊十分潜伏，比如底下这张相片中，挂着“羊居品批流配送中心”字样的破旧小楼里，就藏着好几家能源电板回收厂，浮松租几个仓库就能作念。

插足这些小作坊里面会发现，巨额被拆出的电芯被肤浅码放，有的电芯甚而还出现了饱读包，看着十分惊心动魄。

肤浅摆放的电芯，经师父们简便用万用表进行检测之后，容量较高的电芯会被再行拼装，成为所谓“大容量电驴电板”，再行流入市集上售卖。这些电板的电芯一致性很珍摄到保证，安全风险极高，很容易激发失火。至于容量较低的电芯，有的师父们真的会进行徒手拆解，相等简便凶残。

“正规军”打不外“小作坊”，很猛进度上是因为运营老本以及暴利带来的收益差所导致的。若是能源电板遥远无法流入正规回收渠谈，回收代替挖矿的梦思可能永远也无法已矣。不外，刻下主宰部门还是开动加大了对能源电板小作坊的惩治力度。9月国度发改委在新闻发布会上强调，将真切实行退役能源电板等玄虚运用范例条目，浪漫通顺踪影举报渠谈，加强环境监管公法，强硬打击“作坊式回收拆解”等环境违纪动作。

写在终末

面对能源电板回收行业乱象，除了主宰部门加强监管除外，车企、回收企业、能源电板厂三者也在买通险阻游，构建老练完善的电板回收链条渠谈也相等伏击。

这时，能源电板编码追忆机制就相等要道了。若是每一块电板上齐有寂静的编码，就能很猛进度上让每块能源电板的动向齐有迹可循，当今好多车企和电板企业齐还是开动实行了。在能源电板回收正规军形成范围效应后，老本当然会大幅下落，在与小作坊的竞争中就能赢得更多主动权。遥远无法冲破时刻壁垒的小作坊，就会被逐渐淘汰。当千亿级的能源电板回收市集已矣正规化，能源电板全人命周期的价值将会十足开释。届时，更换能源电板贵的问题，当然会治丝而棼。