新车速递 汽车之家被传改姓“海尔”，垂直汽车派别正面对流量迁徙之殇？

赓续易主的汽车之家，要驱动改姓“海尔”了？

11月20日，据网友“轰Party”流露，海尔集团野心收购汽车之家，已崇拜得到阐述。不出不测的话，海尔瞻望很快就会崇拜对外晓示这一音问。

同期传言称，字据汽车之家里面东谈主士流露，海尔关系团队将会在本年年底崇拜入驻汽车之家。届时不但新零卖会并入新团队，高层东谈主员也会出现较大的变动，致使海尔仍是驱动为汽车之家物色新的CEO。

对此，海尔集团回复媒体称，对于市集传说不予置评。

行业无数预计：海尔收购汽车之家，是念念布局二手车市集，此前海尔仍是成就了二手车平台“卡泰驰”，汽车之家的二手车业务“二手车之家”与海尔的需求相适应。

为何汽车之家此时会被曝出出售传说？要是传言为真，海尔收购汽车之家意欲何为？

汽车之家堕入中年心焦

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2016年10月，汽车之家官方晓示其创举东谈主李念念、前CEO秦致退出董事会，由吉利相信方面康雁和王俊朗出任新董事，后二东谈主远离为汽车之家现任总裁及CFO。至此，汽车之家改姓“吉利”。

不外，改姓“吉利”之后并莫得给汽车之家带来更大的打破，2016年之后，公众号、抖音、小红书等新平台势不可挡，在传播阶梯去中心化趋势下，汽车之家（包括其他垂媒派别）驱动走下坡路，这王人是须生常谭的故事了。

图源：汽车之家

11月6日晚，汽车之家发布了2024年第三季度财报，财报数据骄贵，汽车之家第三季度营收17.7亿东谈主民币，同比下滑7.9%；更不乐不雅的是盈利情况，当季经调遣净利润为4.4亿元东谈主民币，同比大降23.9%。

2021岁首，李念念在参加一档综艺节目时，倨傲地谈起了我方创立的两家公司，一家市值2000亿（东谈主民币），另一家市值700亿（东谈主民币），700亿的即是汽车之家，但轨则11月21日，汽车之家的总市值为266.69亿（东谈主民币），也即是说在4年间，汽车之家的市值缩水了快要60%。诚然，这一阶段中概股举座估值疲软亦然不争事实。

比事迹下滑更严重的是，动作一家以施行为中枢坐褥力的平台，汽车之家的施行正被越来越多的网友所诟病。

图源：知乎

此前的汽车之家，以其时盛行的社区论坛和图文纪行赢得了一批活跃用户及古道粉丝。可是，吉利接办后操之过急的买卖化，导致用户体验急剧下跌，汽车之家很快便被也曾的忠心用户称为“车托之家”。

网友暗示，在汽车之家平台上看到的告白和软文越来越多，这使得用户体验下跌，嗅觉平台“变味”了，在汽车之家论坛中，对于某些诱骗车企的负面信息难以发布，省略发布后会被删除，导致平台上的信息不够竟然和客不雅，水军和车托泛滥，施行质地和竟然度下跌，口碑和公信力也随之裁汰。

这导致了汽车之家的用户捏续流失。加之家具和施行跟不上时间发展，汽车之家也碰到了中年危急。

汽车之家被互联网巨头夹攻

内忧蕃昌，外祸也不释怀。面对懂车帝、易车两家同类平台的厉害竞争，汽车之家并莫得展现出“老老迈”该有的风格。

比较汽车之家，懂车帝和易车在施行上各有侧重，易车背靠腾讯，有腾讯生态兜底，更求实高效；而懂车帝背靠字节，凭借字节的普遍流量，施行时时出圈。

11月14日，易车公司崇拜晓示升级为“腾易科技”，腾讯授权其考虑腾讯告白大交通行业。易车用具施行、图文及视频全面接入腾讯体系，易车施行成为腾讯原生汽车施行。

图源：易车官网

借助腾讯的上风，易车施行出当今微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ 浏览器、腾讯看点等与车关系的场景中。何况推出了多款家具，如智能导航系统，VR看车等，耕作用户体验。

懂车帝则加大了在施行立异和抖音和会方面的干预，背靠字节的懂车帝借一手抖音的流量基础，进行二手车业务和会，你刷抖音的技能详情刷到过懂车帝的植入，比如“翻开懂车帝APP就能径直查询XXX”之类的。

同期懂车帝还擅长整活，推出了一系列高质地的汽车评测，如冬测、夏测、碰撞、拆解等施行，在B站发布的驰骋良马高速对撞、10～15万级十车拆解、五菱MINIEV与老翁乐高速对撞，以及各式冬测节目，均领有超百万的播放量，时时出圈，这些节目不光提高了懂车帝的行业驰名度，还能把部分不雅众引流到懂车帝APP中。

在字节与腾讯这两个中国最大的“流量黑洞”双巨头营救的友商夹攻下，汽车之家迫不得已。比较竞争敌手的积极立异和尝试，汽车之家的玩法显得有些“传统”。2023年，汽车之家倏得晓示要布局线下空间站，2024年1月首家店在佛山崇拜开业。

图源：汽车之家官网

这个所谓的线下空间站，说白了有点像手机市集的大卖场情势，即是集聚多个品牌，用户一次性就能对比稠密车型，而无须一家一家跑去4S店试驾。

说到诞生空间站的初志，汽车之家暗示是因为线高尚量见顶，但愿设备线下，同期但愿成为浪费者的购车管家。

初志是好的，但效果好不好就能难说了，从咫尺来看，汽车之家对线下空间站这事，些许有点理念念观念在。

起始，别说大卖场情势了，本年上半年世界退网倒闭的4S店就新增了近2000家，如今的汽车品牌更悠然径直与车主对话。第二个是，品牌是否悠然和竞品摆放在沿路被比较，这个问题的谜底是动态的，可能跟着时辰节点的不同，车企的节拍也不相同，这会显得汽车之家会有点被迫。

轨则咫尺，汽车之家的财报中并莫得公布对于线下空间站的具体数据，连合汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利，优先保险加盟商投资答复”来看，这是个长期名堂，将来会怎样样，还有待不雅察。

汽车垂直派别已无昨日风景

汽车之家如今的处境，即是系数汽车垂直媒体的缩影。口碑与事迹下滑，是每家公司王人会发生的阶段性勤恳，尚且有拯救的余步。实在的原因，其实是这个行业快吃不上饭了。

从财报上看，汽车之家2024年第三季度的媒体做事收入仅为3.26亿元，较旧年同期的4.77亿降了31.7%。所谓媒体做事收入，即是指包括线上告白做事和其他体式的媒体施行做事，主要来自车企和经销商在其平台上投放的告白。

翻译翻译即是，汽车之家对于甲方爸爸们的招引力正在缩小，车企、经销商王人驱动把预算投在了抖音、小红书等“新势力”上。

诚然，这个锅弗周全让汽车之家背。

吹法螺新动力汽车行业进入内卷时间，各家车企把预算的要点更多的放在家具迭代，算力升级，和售后做事上，营销方面的预算当然也有所削减。

本年三月，华为问界、智界晓示罢手与汽车之家，懂车帝和易车网诱骗。除了本人自带的流量带来的底气之外，垂直媒体较低的投资答复率亦然原因之一。据报谈，华为问界2023年结尾销售10万台驾驭，上述三家垂直媒体只孝敬了不到五千台，回荡率不及5%。

同期，小红书、抖音、微博等平台快速崛起，招引了不少年青用户，也分走了一部分车企的预算。

图源：小红书

从《2024小红书汽车行业营销通案》中可以看到，小红书频年来汽车关系搜索的施行地和搜索量年增速远离达到了1318%和115.4%，请问还提到小红书用户在浏览家具后产生购买生机的比例高达81%。

字据QuestMobile的数据，早在2023年第一季度，抖音和小红书两大短视频平台的汽车软广投放统共便达到7000余条，何况短视频平台在汽车告白投放中的比例正在上涨。

对于这波成长在互联网时间的年青车主，汽车之家对他们的招引力远不如抖音的猫哥狗哥和小红书的集好意思们。

微博则具备特有的顶住媒体属性，车企高管与车评东谈主、KOL等等要道东谈主士均有入驻，可以引爆热议话题，捏续影响用户心智。微博Q3财报骄贵，汽车行业新车营销诱骗掩饰近50%，新品营销收入孝敬了近70%的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的耕作。微博三季度告白收入约合28.24亿元东谈主民币，汽车品牌们“刷火箭”功不可没。

24年，许多车企大佬王人下场学雷军打造企业家IP、玩儿微博、作念直播，致使一些车企将高管微博运营当成KPI。

站在用户的角度来看，当下的年青东谈主也如实更悠然通过抖音，小红书、微博等平台上自媒体的视频和测评来得回车辆信息。在汽车之家这类垂直派别，用PC网页浏览的体验可以，但当今的年青东谈主有些许是会在责任之余开电脑的，惟恐是三三两两。

写在临了

从中国互联网的发展史来看，流量一朝发生迁徙，就很难再追溯了。

流量凹地一直在变，从当先的博客、到派别，到微博、公众号、短视频与小红书，流量就跟河流相同，不可能导流。历史老是惊东谈主的相似，也有规可循。在短视频时间，以垂直派别为基底的汽车之家、懂车帝、易车，莫得谁能独善其身。

封面图源：汽车之家