科技前沿 高速行驶途中驾驶员“盖被睡眠”引争议，智能驾驶不成淡薄安全！

中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业产值将朝上7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的畛域。不外，只好守住安全底线，起劲把智能驾驶的“蛋糕”作念大。

中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业产值将朝上7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的畛域。不外，只好守住安全底线，起劲把智能驾驶的“蛋糕”作念大，各大车企才有可能分到适合预期的市集份额。视觉中国供图

近几年，以智能化、电动化、分享化、网联化为代表的“新四化”海潮席卷汽车行业。受此影响，各大车企正加快向智能电动汽车的主义发展。与此同期，与自动驾驶关系的配套本领和规定连续落地，让车联网生态更为完善。

尽管当下智能化成为汽车全产业链王人绕不开的话题，但思要信得过从“智能驾驶”进化到“自动驾驶”依旧不是一件容易的事情。汽车行业分析师孙巍暗示，以现如今的本领水仁和智驾普及经由，汽车智能系统更多能上演的是“驾驶援救者”的变装。思要信得过让它取代司机掌捏驾驶主动权，还需要更丰富的数据蕴蓄和更前沿的本领因循与实践。

不外，或出于猎奇心境，或思要享受便利，如故有东谈主冒险把车辆驾驶权悉数交给了汽车智能驾驶系统——近日，一段车辆在高速公路上快速行驶，车内驾驶东谈主员却将主、副驾的座椅放平，聘用“盖被睡眠”，任由车辆自动驾驶的视频在收集上庸碌流传，招引了不少东谈主的眼力。

跟着事件的连接发酵，对于智能驾驶安全性、方便性的关系话题激发业表里东谈主士的推敲，“面前悉数自动驾驶活动是否犯法”“翌日智能驾驶发展的速率有多快”“若何让智能驾驶行稳致远”成为该事件中东谈主们热议的话题。

若酿成严重效果或波及作歹

在该视频中，驾驶员驾驶一辆极氪品牌汽车，将一个塑料水瓶卡在主义盘中，以此诈欺智能援救驾驶功能的“手捏主义盘检测”。

“这段自动驾驶的车内视频之是以激发庸碌心计，我觉得有两个原因。一方面字据车外环境分析，该车辆正处于城区快速路或高速公路上，路段车流量大、车辆速率快；另一方面驾驶员‘盖被睡眠’的举动和普通驾驶活动形成了昭彰的对比，视觉冲击感很强。”谈及这一话题时，孙巍分析说。

记者也珍重到，在该视频中，驾驶员驾驶一辆极氪品牌汽车，将一个塑料水瓶卡在主义盘中，以此诈欺智能援救驾驶功能的“手捏主义盘检测”。随后，这名驾驶员让车辆自动驾驶，而他和副驾东谈主员则一谈躺在前排盖上被子睡眠。更惊悚的是，视频中该车辆周围还有不少汽车正在快速行驶和变谈，让屏幕前的不雅众为车主捏一把汗。

对此，有东谈主暗示，如斯赔本援救驾驶功能的司机应该被撤废驾照；也有东谈主觉得，一朝出现交通事故，别说视频里的车内东谈主员安全无法赢得保证，其他车辆也会受到牵缠；还有东谈主直言，只好让视频中的驾驶员受到法律严厉的制裁，才能幸免同类危急情况的再度发生……

该视频激发烧议的同期，也引起了极氪品牌的心计。极氪智能科技CMO关海涛酬酢平台转发该音信，并附文暗示：“咱们珍重到关系信息，动作个东谈主活动，咱们聚拢用户对极氪智驾才调的认同和相信，但相配不饱读舞视频中的活动。”

“智驾功能的开辟自己是为了缓慢驾驶包袱，并通过合理使用关系功能提高行车安全悉数，这也适合极氪品牌一直承袭的安全理念。”关海涛直言，极氪不饱读舞访佛不适合规定的活动，也利害命令用户使用智驾功能时，慑服关系规定和安全步伐，共同营造个东谈主和行家的安全出行环境。

事实上，该视频中驾驶员的活动不仅相配危急，还游走在法律的边际。“我看到很多网友觉得该活动应该被认定为‘危急驾驶’，不外当今中国的司法实践中还莫得访佛的判例。”北京市盈科（深圳）讼师事务所讼师于大钊对记者说。

于大钊指出，该车主的活动并不属于《中华东谈主民共和国刑法修正案（九）》第八条、《中华东谈主民共和国刑法》第一百三十三条之一法律解说的追赶竞驶、醉酒驾驶等，被认定为“危急驾驶”的可能性较小。此外，仅从该视频难以差别车主是否存在主不雅上的成心，因此也很难被认定为刑法第一百一十四条法律解说的“以危急步地危害行家安全”。

“尽管该车主的出格举动并不是上述犯法活动，但并不料味着他的活动正当合规。”于大钊补充说，“倘若该车主因悉数自动驾驶酿成了严重的事故，其活动或将适用刑法第一百一十五条法律解说的‘纰缪以危急步地危害行家安全’，可判处三年以上七年以下有期徒刑。”

“从现存的本领来看，当今的援救驾驶不及以让驾驶员‘目田双手’，还需要驾驶东谈主员的插手和指挥。一朝因为悉数自动驾驶酿成事故，那果然‘害东谈主又害己’。”于大钊提醒说。

发展智能驾驶须守住安全底线

中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业行业产值将朝上7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的畛域。

从多个汽车品牌推出领航援救城区功能，到“无图城市NOA”才调搭载到更多车型上，再到工业和信息化部等五部门研究细目了20个城市（长入体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市……近几年，智能驾驶赛谈成为汽车行业的新蓝海。

统计数据显露，2016年到2023年，国内智能驾驶市集畛域由490亿元增至1996亿元。中国汽车工程学会展望，到2025年，智能网联汽车产业行业产值将朝上7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的畛域。

“智能驾驶的大潮席卷而来，在霸占风口的同期，不管是汽车行业从业者如故广阁下驶员王人更应提高重办法，守住安全底线，只好这么才能促进智能驾驶的发展，裁汰自动驾驶到来的时期。”孙巍说。

正如孙巍所言，越是火热的赛谈，越要拉紧“安全弦”——还是，交易飞艇是比飞机还要受接待的空中交通器用。然则兴登堡号飞艇的发火陨落，不仅夺走了35东谈主的人命，更成为了交易飞艇没落、最终退出历史舞台的导火索。

相似，智驾功能原来是缓慢驾驶员包袱、提高安全性的“第二谈保障”，然则视频中的车主却违法进行操作，让智能驾驶成为可能导致交通事故的“隐形杀手”。显著这么的作念法会引起部分东谈主对于智能驾驶系统的反感以致是支配，进而对翌日智能驾驶的庸碌普及和路试酿成梗阻。

值得珍重的是，在提醒驾驶员要时刻对车表里东谈主员安全认真的同期，“车企若何用合适步地先容智能驾驶骨子”的问题也受到不少东谈主的心计。在一些品牌的新车发布会上，当说起智能驾驶关系骨子时，“朝上L3级的智驾才调”“快速路幽静开、斗胆开”等访佛语句一度通常出现。

在孙巍看来，车企动作智能驾驶赛谈的主力选手，除了要连接加大本领参预外，也肩负着把捏、步伐智能驾驶发展主义的重担。“在宣传智能驾驶才调的同期，车企应好意思妙地抵耗尽者进行安全驾驶请示。毕竟只好守住安全红线，起劲把智能驾驶的‘蛋糕’作念大，各大车企才有可能分到适合预期的市集份额。”

“当今，智能网联汽车在法律规定、质问资本以及普及耗尽者收受经由上仍有普及空间。”孙巍追忆说，“尤其是对于智驾本领而言，安全、好用是重中之重，只好这么才会让东谈主们的驾乘体验更松懈。”