潮流车型 法拉利实验性底板果然来自一个被淘汰的策画

法拉利分裂在拉斯维加斯和卡塔尔对实验性底板进行了测试，何况与拉斯维加斯周末不同，该款底板在卡塔尔还履历了实战磨真金不怕火，勒克莱尔通盘这个词周末皆在使用该底板，这亦然为了2025年作念准备。

咱们在以往的视频中也曾分析了这款底板的不同，以及关于赛车的性能升迁所带来的影响，车队给出的说法是这款底板只是用来考据过程升级的风洞与赛谈数据的一致性，但左证两位车手的响应，他们觉得当今很难量化这款底板到底给圈速带来了几许性能升迁，但有一定是不错明确的是，该底板有助于改善赛车的举座均衡，这即是为什么车队临时决定在卡塔尔大奖赛的通盘这个词周末皆在勒克莱尔的赛车上使用该底板的原因。

与他们在蒙扎引入的底板比较，实验性底板的变化十分可不雅，何况左证车队里面策画东谈主员的爆料，该底板的策画想路果然是来自两年前一种被淘汰的观念，在2022赛季初，法拉利曾在F1-75的底板上使用过不异的L角落翼策画，尤其是角落翼的后部有不谋而合之妙。

左证法拉利里面策画东谈主员的知道，两年前这种策画在风洞中并莫得体现出其确实性能，这充分诠释了模拟器具与推行全国之间相关性的改善，曲折诠释了意大利车队在夏休时分对风洞的更正和升级责任是奏效的，至少在经管因底板高度变化而带来的巩固性方面有了彰着的跳动，至此法拉利不错说他们有根由深信我方也曾透澈经管了弹跳问题。

但车队也示意，只是是对底板角落的修改并不及以提高底板下压力输出的巩固性，在当今无法用肉眼直不雅看到的底板下方，车队也进行了大宗的更正，尤其是底板前哨的裙栅、文丘里通谈以及扩散器下方的空洞，因此最近引入的实验性底板是一个包罗万象的更新，何况车队并莫得否定在本次新底板的更新中确乎用到了两年前的时刻，其中最兴致的即是角落翼的策画。

两年前不异的L形角落翼确乎提供了可不雅的下压力，但当时因为退让的风洞模拟时刻扫尾，车队无法解锁预期的巩固性，于是他们不得不别有肺肠，显然他们因为风洞而错过了一次透澈经管海豚跳的契机。左证来自著名空气能源学大家加里安德森的表述，L形的角落翼以及前哨的陡坡比蒙扎引入的底板占据了底板角落更大的面积，同期车队在角落翼与底板主体之间用了愈加粗壮的紧固件，这使得下压力增多时，底板的高度变化会比以往愈加蠢笨，从而确保了底板下压力输出的一致性，它所带来的最平直的克己即是车队在周五无用再过度依赖后吊挂的刚性来经管底板高度的问题，换句话说即是拓宽了赛车的责任窗口，这使得他们在吊挂刚性与底板高度之间的矛盾取得了一定进度的缓解。

与此同期，法拉利的里面东谈主员也示意该底板不会成为来岁六七七号底盘的通例部件，车队会在冬歇期对该底板进行进一步的升级，而当今该底板只是提高了巩固性，但关于性能升迁并莫得带来直不雅的感受，而下一步的升级版底板不仅不错提高巩固性，还需要鄙人压力输出方面再上一个台阶，这充分诠释意大利车队在底板策画方面正处在正确的方进取，何况他们也曾有了具体的想路来提高性能。